福建舰为何突然北上 进展迅速引关注！当地时间1月28日，亨廷顿·英格尔斯造船厂的发言人宣布，福特级航母二号舰肯尼迪号终于离开纽波特纽斯造船厂，开始了厂家海试。这个消息在军迷圈中引起了不少讨论，许多人并不为美国感到高兴，反而觉得这是一个笑话。
肯尼迪号于2015年动工，2019年正式下水，至今已有6年多时间，一直在船厂进行舾装和整改，错过了最佳服役时间。美国海军2026财年预算文件显示，肯尼迪号的交付日期已从2025年7月推迟到2027年3月，并且标注了“初步验收待定”。
推迟交付的原因是需要完成先进阻拦装置的认证和推进先进武器升降机的相关工作。实际上，这两个核心设备一直存在问题，未能达到验收标准。肯尼迪号沿用了福特号的全套核心技术，但福特号的问题它一个也没避免，甚至更严重。
根据公开资料，福特号的电磁弹射系统设计指标是4000次无故障运行，实际只有272次。这意味着每弹射272次就会出故障，连F-35战机都无法满油满弹弹射。肯尼迪号的电磁弹射系统也存在类似问题，平均故障间隔远低于设计要求，至今未通过完整测试。
先进阻拦装置表现更差，福特号曾创下“平均20次拦阻就故障”的记录。肯尼迪号的阻拦装置经过多年调试，失效率依然超标，舰载机着舰风险极高。此外，截至2025年上半年，部分先进武器升降机仍未通过安全认证，故障频发，无法正常输送弹药。
原本肯尼迪号有机会成为世界第二艘电磁弹射航母，但由于延误了6年才开始海试，这个位置被中国的福建舰取代。福建舰于2022年下水，仅用不到4年时间就北上渤海开展训练，进度明显快于肯尼迪号。
就在肯尼迪号艰难离港海试的同时，福建舰在渤海训练的卫星图曝光，甲板上至少停放着8架舰载机。这表明福建舰正在逐步接收更多舰载机，战力逐步完善，距离形成初始战力越来越近。
福建舰的电磁弹射系统比肯尼迪号更可靠。中国采用的是中压直流电路线，而美国使用的是落后的中压交流路线。肯尼迪号的四条电磁弹射器共用一个飞轮储能系统，一条出问题其他三条也会受影响。相比之下，福建舰的弹射器独立运行，故障率低，能够轻松弹射歼-35隐身舰载机和满油满弹的歼-15T。
肯尼迪号进度缓慢不仅反映了技术问题，还暴露了美国造船业的系统性衰退。纽波特纽斯造船厂面临熟练工人短缺和供应链断裂等问题，产能饱和，扩建困难。美国整个造船工业至少缺少14万名熟练工人，供应链频繁中断，这也是肯尼迪号延迟海试的根本原因。
相反，中国的大连和江南两大船厂互补，采用模块化技术和标准化零部件，供应链稳定。福建舰快速推进是中国船舶工业多年技术积累的结果，从常规动力到电磁弹射，稳步实现突破，没有盲目冒进，因此少走了许多弯路。
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